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Se trata de un singular edificio de 236 m que albergará un hotel gran lujo y oficinas. Es una obra que el Grupo Sacyr Vallehermoso está promoviendo en los terrenos de la antigua Ciudad Deportiva de Real Madrid en el Paseo de la Castellana (futuro eje de negocios).
Contará con 59 plantas (con 6 plantas técnicas) de 1.600 m² cada una, a las cuales hay que añadir otras 6 plantas bajo rasante de 7.500 m².
La torre Sacyr-Vallehermoso ha contado con la ventaja de la cercanía de sus arquitectos, lo cual da como resultado una torre tremendamente trabajada y optimizada, y con mucha calidad arquitectónica.
Es por ello que este edificio, en cuanto a su originalidad y altura suponen un reto ambicioso en cuanto a idoneidad de producto, teniendo en cuenta los factores clave: calidad de producto, buen acabado y tiempo de ejecución.
Asimismo la adaptibilidad de nuestro producto a la geometría de la estructura juega un papel muy importante en el que el Área Técnica de ULMA Construcción pone al servicio del Grupo Sacyr Vallehermoso todos sus esfuerzos y recursos.

Se trata de un edificio construido junto a las murallas de la Puerta del Aceituno, en Jaén. Consta de un auditorio principal, con capacidad para 630 espectadores, varias aulas taller y dos plantas subterráneas de aparcamiento (7.000 m²).
El auditorio principal se ejecuta en una ladera y tiene todos los muros de cierrre inclinados hacia el interior, lo que unido a su gran altura hace imprescindible un estudio detallado de todas las tongadas en altura.
Por otra parte, el cierre interior debe quedar libre para el acceso del público, por lo que se cierra sólo en la parte superior con una viga inclinada de gran canto que sostiene los muros laterales. A todas estas vigas y muros se les ha de dar apoyo, dado que la viga no resulta autoportante hasta la finalización de la estructura.

Se trata del tramo Cervera ( de 5 km de longitud) que corresponde a la autovía Lleida-Barcelona N-II de unos 144 km en total.

El puente original de 4 carriles, construido en 1961, fue diseñado para dar cabida a 75.000 vehículos al día para los próximos veinte años. El puente alcanzó ese volumen en 8 años, y hoy en día se ha triplicado esa cantidad (casi 200.000 vehículos al día). Desde la década de los 80 se han ido realizando mejoras en este puente.
No obstante se ha puesto en marcha un proyecto con la construcción de un nuevo puente, para dar solución a los problemas de embotellamiento que existen en este puente y mejorar la circulación. El nuevo Puente de Woodrow Wilson es uno de los proyectos de infraestructura más grandes de EEUU.
ULMA Construcción ha participado en la construcción de los accesos del oeste y estribos.